Cung cấp Giảm giá Nhà máy sản xuất nhựa đường nhựa Thương hiệu Công ty
nhà máy sản xuất bitum nhựa đường
Giảm giá sản xuất nhựa đường
Các thành viên hội đồng đường cao tốc quốc hội của các bên đã công bố một báo cáo về lợi ích môi trường, an toàn và hiệu suất của nhiên liệu pha trộn ấm.
Nhựa đường hỗn hợp ấm có thể được sản xuất ở nhiệt độ thấp hơn 40 độ C so với nhựa đường trộn nóng truyền thống, trong khi nhiệt độ rải của nhựa đường trộn nóng truyền thống thường là 190 độ C.
Tùy thuộc vào sản phẩm và nhà máy, vật liệu cách nhiệt có thể giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 15%. Nó cũng nguội đi nhanh hơn, mở cửa cho giao thông sớm hơn, giảm một nửa lượng khói khi giảm 10 độ C và tạo ra một môi trường làm việc an toàn hơn.
Quan liêu và sự miễn cưỡng trong việc thử những ý tưởng mới được cho là những trở ngại cho việc quảng bá rộng rãi hơn.
Vật liệu này hiện chiếm 40% sản lượng nhựa đường ở Mỹ và hơn 15% ở Pháp, nhưng chỉ chiếm 4% sản lượng nhựa đường ở Anh.
Báo cáo cho biết, nếu toàn bộ hoạt động sản xuất nhựa đường ở Anh được chuyển sang nhựa đường ấm, thì sẽ giảm được ít nhất 61.000 tấn carbon dioxide, tương đương với gần 300 triệu chuyến đi bằng ô tô.
Công ty đường cao tốc của Anh, nhà điều hành đường quốc gia của Anh, ước tính rằng bằng cách sử dụng nhiên liệu hỗn hợp ấm trên mạng lưới của mình, họ có thể tiết kiệm được £70 triệu mỗi năm, dẫn đến tăng 20% ca sản xuất.
Richard Hayes, giám đốc điều hành của IHE, cho biết:"Việc sử dụng nhựa đường ấm ở Anh sẽ làm giảm đáng kể lượng khí thải carbon trên mặt đường." Tuy nhiên, đây không phải là lợi ích duy nhất vì hỗn hợp ấm có thể khôi phục giao thông trên bề mặt mới sớm hơn, do đó giảm bớt sự chậm trễ."
Theo hiệp hội, 100 triệu tấn đồng thu được đã tiết kiệm được khoảng 61,4 triệu mét khối. Vâng, không gian ở bãi rác.
Audrey Copland (Audrey Copeland), chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của NAPA, cho biết:"trong những năm qua, chúng tôi đã chứng kiến sự gia tăng ổn định trong việc sử dụng nhạc rap trên khắp đất nước." "đây là kết quả của những nỗ lực phối hợp của ngành và các chủ sở hữu đường nhằm nghiên cứu và áp dụng các biện pháp thực hành tốt nhất nhằm đảm bảo rằng chúng tôi duy trì hoặc cải thiện hiệu suất của mình đồng thời tăng cường sử dụng vật liệu tái chế."
Cung cấp nhà máy sản xuất bitum
Copland nói thêm:"Với sự quan tâm ngày càng tăng trong việc ứng dụng các vật liệu có thể tái chế khác vào mặt đường, chúng ta phải tiếp tục tìm hiểu sâu về tác động của các vật liệu mới đến hiệu quả của mặt đường trước khi chúng có thể được sử dụng rộng rãi."
Trên toàn quốc, số lượng mặt đường nhựa mới được xây dựng mới trung bình trong năm 2018 là 21,1%. Đây là mức cao nhất kể từ khi cuộc khảo sát Napa bắt đầu vào năm 2009.
Cuộc khảo sát cũng cho thấy Hoa Kỳ đã bổ sung thêm 389,3 triệu tấn hỗn hợp nhựa đường vào năm 2018, sử dụng 82,2 triệu tấn RAP và 1,05 triệu tấn gạch nhựa đường tái chế.
8,8 triệu tấn RAP và RAS khác được sử dụng làm cốt liệu cho nhựa đường trộn nguội và các hoạt động xây dựng đường bộ khác. Ngoài ra, cuộc khảo sát cũng cho thấy đến cuối năm ngoái, Mỹ đã dự trữ khoảng 111,7 triệu tấn RAP và RAS để sử dụng trong tương lai.
Vào tháng 7, GOIL, một công ty dầu mỏ của Ghana và SMB (Societe đa quốc gia de bit, một công ty đa quốc gia của Pháp ở C ô te d'Ivoire, đã thành lập một liên doanh cắt cỏ tại buổi lễ dự án xây dựng nhà máy nhựa đường lớn nhất ở phương Tây. Châu phi. Theo GOIL, dự án ở Ghana, Tema có chi phí khoảng 35 triệu USD. Công suất 8.000 tấn/năm sẽ sản xuất nhựa đường AC10, AC20 và nhựa đường polyme biến tính (PMB).
John Peter Ameu (John Peter Amewu), Bộ trưởng Bộ Năng lượng Ghana, phát biểu tại buổi lễ:"nhờ sự thành công của PMB, nó đã được chứng minh là có thể kéo dài tuổi thọ sử dụng của mặt đường nhựa. Cơ quan quản lý đường cao tốc Ghana cũng có kế hoạch tiếp tục sử dụng nó để trải lại bề mặt hoặc xây dựng tất cả các tuyến đường lớn trong nước."
Thiết bị bitum Rap ở Trung Quốc
Nhà máy sản xuất nhựa đường Công ty
Mạng lưới đường bộ dài hơn 63.000 km của Ghana cần được sửa chữa và hiện đại hóa. Theo Investigroup, một công ty tư vấn quản lý có văn phòng ở Ghana, sẽ cần có kế hoạch tái thiết trị giá 1,5 tỷ USD mỗi năm trong 10 năm tới để nâng cao chất lượng đường sá.
"chính quyền địa phương muốn xanh, bền vững và thân thiện với môi trường,"Brian Kent, giám đốc kỹ thuật của Tarmac cho biết." "Tôi nghĩ những vấn đề này quan trọng hơn đối với họ lúc này. Tôi nghĩ chúng ta sẽ có được động lực nào đó."
Ở Anh, mỗi năm có khoảng 40 triệu lốp xe bị mòn. Mặc dù một số chất thải được đốt thành nhiên liệu trong lò nung xi măng và một số được làm thành cao su vụn để sử dụng trong sân chơi và thảm ô tô, nhưng vẫn còn dư thừa 120.000 tấn chất thải cao su. Hiện tại, các sản phẩm này đã được xuất khẩu ra nước ngoài.
Công ty sỏi nhựa đường đã cải tạo 7 trong số 72 nhà máy nhựa đường để có thể thêm 1% trọng lượng vụn cao su vào hỗn hợp. Nó được kết hợp với phụ gia hỗn hợp ấm Evotherm để không tạo ra khí thải độc hại trong quá trình sản xuất.Tarmac ước tính con số này tương đương với 750 lốp xe thải trên mỗi km mặt đường.
Ngay từ năm 2011, công ty đã bắt đầu nghiên cứu tuổi thọ của lốp (ELT) được sử dụng trong nhựa đường.Kent cho biết phương pháp họ chọn đã được sử dụng thành công ở Hoa Kỳ trong hơn một thập kỷ.
Quá trình này diễn ra giữa ướt và khô và được sử dụng để thêm cao su vào hỗn hợp nhựa đường.
