Cung cấp Giảm giá nhà máy sản xuất nhựa đường bitum Thương hiệu Công ty
nhà máy sản xuất nhựa đường bitum
Giảm giá sản xuất nhựa đường Thương hiệu
Các thành viên của ủy ban đường cao tốc quốc hội của các đảng đã công bố báo cáo về lợi ích về môi trường, an toàn và hiệu suất của nhiên liệu pha trộn ấm.
Nhựa đường ấm có thể được sản xuất ở nhiệt độ thấp hơn 40 độ C so với nhựa đường nóng truyền thống, trong khi nhiệt độ thi công của nhựa đường nóng truyền thống thường là 190 độ C.
Tùy thuộc vào sản phẩm và nhà máy, vật liệu cách nhiệt có thể giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 15%. Nó cũng làm mát nhanh hơn, cho phép giao thông đi lại sớm hơn, giảm một nửa lượng khói cho mỗi 10 độ C giảm và tạo ra môi trường làm việc an toàn hơn.
Người ta cho rằng thủ tục hành chính rườm rà và sự miễn cưỡng thử nghiệm những ý tưởng mới là những rào cản đối với việc quảng bá rộng rãi hơn.
Vật liệu này hiện chiếm 40% sản lượng tại Hoa Kỳ và hơn 15% tại Pháp, nhưng chỉ chiếm 4% sản lượng nhựa đường tại Anh.
Báo cáo cho biết nếu chuyển toàn bộ sản lượng nhựa đường ở Anh sang nhựa đường ấm, sẽ có thể giảm được ít nhất 61.000 tấn carbon dioxide, tương đương với gần 300m ô tô di chuyển.
Công ty đường bộ Anh, đơn vị điều hành đường bộ quốc gia Anh, ước tính rằng bằng cách sử dụng nhiên liệu pha trộn ấm trên mạng lưới của mình, họ có thể tiết kiệm được 70 triệu bảng Anh mỗi năm, dẫn đến tăng 20 phần trăm sản lượng ca làm việc.
Richard Hayes, giám đốc điều hành của IHE, cho biết: " việc sử dụng nhựa đường ấm ở Anh sẽ làm giảm đáng kể lượng khí thải carbon của mặt đường." Tuy nhiên, đây không phải là lợi ích duy nhất vì hỗn hợp ấm có thể khôi phục lưu lượng giao thông trên bề mặt mới sớm hơn, do đó làm giảm sự chậm trễ. "
Theo hiệp hội, 100 triệu tấn đồng được thu thập đã tiết kiệm được khoảng 61,4 triệu mét khối. Đúng vậy, không gian trong bãi rác.
Audrey Copland (Audrey Copeland), chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của NAPA, cho biết: "trong những năm qua, chúng tôi đã chứng kiến sự gia tăng ổn định trong việc sử dụng nhạc rap trên khắp cả nước." "đây là kết quả của những nỗ lực chung của ngành và chủ sở hữu đường bộ trong việc nghiên cứu và áp dụng các biện pháp tốt nhất để đảm bảo rằng chúng tôi duy trì hoặc cải thiện hiệu suất của mình trong khi tăng cường sử dụng vật liệu tái chế."
Nhà máy sản xuất bitum cung cấp
Copland nói thêm: " với sự quan tâm ngày càng tăng trong việc ứng dụng các vật liệu tái chế khác vào vỉa hè, chúng ta phải tiếp tục hiểu sâu sắc tác động của các vật liệu mới đến hiệu suất vỉa hè trước khi chúng có thể được sử dụng rộng rãi."
Trên toàn quốc, số lượng mặt đường nhựa mới trung bình được xây dựng vào năm 2018 là 21,1 phần trăm. Đây là mức cao nhất kể từ khi cuộc khảo sát của Napa bắt đầu vào năm 2009.
Cuộc khảo sát cũng phát hiện ra rằng Hoa Kỳ đã bổ sung 389,3 triệu tấn hỗn hợp nhựa đường vào năm 2018, sử dụng 82,2 triệu tấn RAP và 1,05 triệu tấn ngói nhựa đường tái chế.
8,8 triệu tấn RAP và RAS khác được sử dụng làm cốt liệu cho hỗn hợp nhựa đường nguội và các hoạt động xây dựng đường bộ khác. Ngoài ra, cuộc khảo sát còn phát hiện ra rằng tính đến cuối năm ngoái, Hoa Kỳ đã dự trữ khoảng 111,7 triệu tấn RAP và RAS để sử dụng trong tương lai.
Vào tháng 7, GOIL, một công ty dầu mỏ của Ghana, và SMB (Societe diverse de bit, một công ty đa quốc gia của Pháp tại Bờ Biển Ngà, đã thành lập một liên doanh để cắt cỏ tại một buổi lễ khởi công dự án xây dựng nhà máy nhựa đường lớn nhất Tây Phi. Theo GOIL, dự án Tema ở Ghana có chi phí khoảng 35 triệu đô la. Công suất hàng năm là 8000 tấn, sẽ sản xuất nhựa đường AC10, AC20 và nhựa đường biến tính polyme (PMB).
John Peter Ameu (John Peter Amewu), Bộ trưởng Bộ Năng lượng Ghana, phát biểu tại buổi lễ: "Nhờ thành công của PMB, chúng tôi đã kéo dài được tuổi thọ của mặt đường nhựa". Cơ quan quản lý đường cao tốc Ghana cũng có kế hoạch tiếp tục sử dụng nó để tái tạo mặt đường hoặc xây dựng tất cả các tuyến đường chính trong nước. "
Thiết bị Rap Bitumen tại Trung Quốc
Nhà máy sản xuất nhựa đường Công ty
Mạng lưới đường bộ dài hơn 63.000 km của Ghana cần được sửa chữa và hiện đại hóa. Theo Investigroup, một công ty tư vấn quản lý có văn phòng tại Ghana, sẽ cần các kế hoạch tái thiết trị giá 1,5 tỷ đô la mỗi năm trong 10 năm tới để nâng cấp đường sá lên tiêu chuẩn tốt.
"chính quyền địa phương muốn trở nên xanh, bền vững và thân thiện với môi trường, " Brian Kent, giám đốc kỹ thuật của Tarmac cho biết. " "Tôi nghĩ những vấn đề này quan trọng hơn với họ vào lúc này. Tôi nghĩ chúng ta sẽ có thêm động lực. "
Ở Anh, có khoảng 40 triệu lốp xe bị mòn mỗi năm. Mặc dù một số chất thải được đốt thành nhiên liệu trong lò nung xi măng và một số được chế biến thành cao su vụn để sử dụng trong sân chơi và thảm lót ô tô, nhưng vẫn còn dư thừa 120.000 tấn chất thải cao su. Hiện nay, những sản phẩm này đã được xuất khẩu ra nước ngoài.
Công ty sỏi hắc ín đã cải tạo 7 trong số 72 nhà máy nhựa đường của mình để có thể thêm 1% trọng lượng vụn cao su vào hỗn hợp. Sản phẩm được kết hợp với phụ gia trộn ấm Evotherm để không tạo ra khí thải độc hại trong quá trình sản xuất.Tarmac ước tính rằng con số này tương đương với 750 lốp xe thải ra trên một km mặt đường.
Ngay từ năm 2011, công ty đã bắt đầu nghiên cứu tuổi thọ của lốp xe (ELT) được sử dụng trên đường nhựa.Kent cho biết phương pháp họ chọn đã được sử dụng thành công ở Hoa Kỳ trong hơn một thập kỷ.
Quá trình này diễn ra giữa ướt và khô và được sử dụng để thêm cao su vào hỗn hợp nhựa đường.
