Mua Cung cấp nhựa đường nóng trộn tái chế của Nhà máy thương hiệu vỉa hè nhựa đường
hỗn hợp nóng tái chế nhựa đường của mặt đường nhựa
Cung cấp các thương hiệu tái chế nhựa đường
Các nhà nghiên cứu biết cách các thành phố giảm thiểu tác động của nhiệt độ tăng cao. Đầu tiên, họ có thể thay thế một số bê tông và nhựa đường bằng cỏ và cây xanh, phủ mái nhựa đường bằng vật liệu phản quang màu trắng, loại bỏ những con đường cứng gây ngập lụt và thay thế các vật liệu bề mặt thấm nước để nước có thể đi qua.
Trên khắp thế giới, lời kêu gọi hành động để giải quyết cuộc khủng hoảng khí hậu đang ngày càng trở nên cấp bách. Liên Hợp Quốc đã cảnh báo rằng nếu không có hành động mạnh mẽ để hạn chế tình trạng nóng lên toàn cầu vào năm 2030, hậu quả sẽ rất thảm khốc.
Để giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu, các quan chức đã đề xuất hàng chục thay đổi, từ việc tạo ra nhiều cộng đồng thân thiện hơn với người đi bộ đến việc cấm sử dụng thùng xốp. Tuy nhiên, một số cộng đồng được gọi là "heat islands" sẽ cần nhiều sự giúp đỡ hơn vì họ đã cảm nhận được nhiều tác hại hơn của hiện tượng nóng lên toàn cầu.
Heat Island thường có nhiều vỉa hè hơn và ít cây xanh hơn để tạo bóng mát. Những gia đình này có thu nhập thấp hơn, phải đối mặt với nhiều bệnh mãn tính hơn và cần thực hiện nhiều cuộc gọi khẩn cấp hơn. Các nhà quy hoạch cho biết những vấn đề này là hậu quả của nhiều thập kỷ luật pháp và chính sách tài chính phân biệt đối xử.
Sử dụng công nghệ lấp đầy toàn bộ chiều sâu ổn định (SFDR), những người xây dựng đường trộn mặt đường cũ (hỗn hợp nóng hoặc mặt đường nhựa) và cốt liệu nền tại chỗ với nhựa đường nghiền mịn, rồi xây dựng một lớp nền dày liên kết một phần trên cơ sở cốt liệu còn lại của nền đường ban đầu.Quá trình này giúp loại bỏ chi phí đào đường cũ và đưa vật liệu mới đắt tiền vào, vốn có nguồn cung hạn chế.
Các vết nứt và hư hỏng khác trên vỉa hè cũ thường thể hiện ở lớp nhựa đường và bê tông mới. Mặt khác, đường SFDR có xu hướng tránh các vết nứt phản xạ trong khi vẫn đáp ứng được nhu cầu tải trọng ngày càng tăng và hệ thống đường bộ cũ kỹ đang làm giảm môi trường tài trợ.
Mua tái chế nóng của vỉa hè nhựa đường
Để làm cho đường chắc chắn hơn và có khả năng chống chịu tốt hơn với hư hỏng do tải trọng nặng, hầu hết các phương pháp sửa chữa đều yêu cầu đường dày hơn và rộng hơn.SFDR có thể cung cấp giải pháp xây dựng những con đường kiên cố hơn mà không cần mở rộng đường, vận chuyển vật liệu cũ từ công trường xây dựng đường hoặc vận chuyển cốt liệu mới đến công trường.
Vào năm 2016, các yêu cầu về hiệu suất của SFDR đã cho phép MnDOT và ủy ban nghiên cứu đường bộ địa phương (LRRB) đánh giá hỗn hợp SFDR bằng cách thiết lập các phương pháp thử nghiệm, mô hình hóa và phân tích, giúp chúng gần hơn với các tiêu chuẩn thiết kế của công nghệ. Các nhà thiết kế ở Minnesota không có cách nào để đánh giá thiết kế kết cấu SFDR nhằm lượng hóa cách hỗn hợp này sẽ đáp ứng được nhu cầu của con đường mới. Trước khi thêm lớp phủ, vẫn không thể định lượng được mức độ cường độ có thể đạt được bằng cách thêm chất ổn định và trải mặt đường tái chế thành lớp nền nhựa đường dày.
Rõ ràng là có một số xu hướng chính nổi bật trong lĩnh vực nhà máy nhựa đường. Các nhà sản xuất đã đầu tư rất nhiều thời gian và tiền bạc vào việc phát triển các giải pháp nhà máy nhựa đường mới để đáp ứng nhu cầu của khách hàng cũng như các nhu cầu quan trọng của ngành.
Đầu tiên, thế giới cần tái chế nhựa đường. Rõ ràng là việc vận chuyển vật liệu cắt vụn đến bãi rác là một sự lãng phí tốn kém và đáng xấu hổ đối với vật liệu tái sử dụng. Tất cả các nhà sản xuất nhà máy nhựa đường hàng đầu hiện nay đều cung cấp thiết bị có khả năng tái chế ở một mức độ nào đó. Việc sử dụng (RAP) trên mặt đường nhựa tái chế rất đa dạng và các nhà máy di động nhỏ gọn nhất có thể được cấu hình với 15-20% RAP. Đồng thời, miễn là đáp ứng được các yêu cầu chất lượng cần thiết, một số nhà máy nhựa đường lớn và phức tạp (loại liên tục và loại theo mẻ) có thể sử dụng tới 100% RAP làm nguyên liệu cấp liệu.
Kế hoạch trộn nhựa đường tái chế nóng
Nhà máy tái chế hỗn hợp nóng
Thứ hai, nhu cầu vận chuyển dễ dàng và đưa vào sử dụng nhanh hơn đã thúc đẩy công ty phát triển các nhà máy nhỏ phù hợp với các container tiêu chuẩn có thể vận chuyển bằng xe tải đến công trường.Các thiết bị này thường được trang bị thiết bị điện tử, vì vậy việc lắp đặt có thể chỉ đơn giản là dọn dẹp không gian phù hợp, xếp một thùng chứa lên thùng chứa khác, kết nối cáp và lắp đặt các đơn vị lưu trữ và vận chuyển vật liệu.
Hầu hết các tuyến đường thay thế đều phải chịu gánh nặng thương mại và nông nghiệp lớn hơn so với tuyến đường ban đầu. Các nhà nghiên cứu đã cố gắng xác định giá trị cấu trúc của SFDR trong hỗn hợp bằng cách sử dụng nhiều chất ổn định khác nhau để giúp các nhà thiết kế thích ứng tốt hơn với việc sửa chữa SFDR và tăng yêu cầu về tải trọng.
Các nhà nghiên cứu đã đến thăm 19 trạm đường bộ ở Minnesota, quan sát 24 đoạn đường và điều tra tình trạng đường sá, các vết nứt và ổ gà ở mỗi đoạn đường. Nhóm nghiên cứu đã sử dụng máy đo đường kính hình nón động (DCP) để kiểm tra độ ổn định của từng phần và lấy ba lõi lát từ mỗi phần để thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.
Hai nhà nghiên cứu đã sử dụng máy phát hình nón động để kiểm tra độ bền của cơ sở hạ tầng trên vỉa hè nông thôn.
Hai nhà nghiên cứu đã sử dụng máy phát hình nón động để kiểm tra độ bền của cơ sở hạ tầng trên vỉa hè nông thôn.
Mặt đường SFDR có thể khó lấy lõi chính xác và hầu hết các mẫu đều không đạt trước khi thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.
