Mua thiết bị vỉa hè nhà máy nhựa đường nóng tái chế giá rẻ Thương hiệu
nhà máy nhựa đường hotmix tái chế thiết bị vỉa hè
Mua thiết bị mặt đường nhựa tái chế
Bộ Giao thông Vận tải Minnesota đang làm việc với các cơ quan ở các bang khác để tiến hành một nghiên cứu tài trợ tập trung nhằm cải thiện các phương pháp kiểm tra khả năng chống nứt của hỗn hợp nhựa đường. Để mở rộng hơn nữa các lựa chọn, MnDOT yêu cầu các nhà nghiên cứu đánh giá các xét nghiệm thay thế bằng thiết bị phòng thí nghiệm tiêu chuẩn. Các thử nghiệm mới cho kết quả lặp lại. Các phương pháp bao gồm thử nghiệm uốn hình bán nguyệt (SCB) của cấu trúc không điển hình, thử nghiệm mô đun động của mẫu hỗn hợp nhựa đường nhỏ, thử nghiệm máy đo lưu biến chùm tia uốn (BBR) của hỗn hợp và thử nghiệm BBR của vật liệu nhựa đường để lựa chọn chất kết dính.
Nhiều yếu tố dẫn đến nứt nhựa đường và các hư hỏng khác. Nhiệt độ thấp sẽ dẫn đến co ngót mặt đường, gây căng thẳng bên trong, dẫn đến nứt ở nhiệt độ thấp. Chất kết dính nhựa đường lão hóa trở nên giòn và tạo ra hiện tượng mỏi, nứt dưới áp lực tải. Có nhiều nguyên nhân gây ra vết nứt từ trên xuống, chẳng hạn như hiệu suất hỗn hợp, công nghệ thi công, thiết kế và tải trọng của lốp.
Những người xây dựng đường làm việc vào ban đêm, trải một lớp nhựa đường.
MnDOT đã làm việc với (Trung tâm Công nghệ Nhựa đường Quốc gia, Trung tâm Công nghệ Nhựa đường Quốc gia và các cơ quan vận tải ở bốn tiểu bang khác để tham gia vào một nghiên cứu tài trợ tập trung nhằm phát triển các thử nghiệm hiệu suất hỗn hợp đối với các vết nứt. Vào mùa hè năm 2016, nhóm, được gọi là Crack Group, đã lắp đặt tám đơn vị đường khác nhau trong MnROAD để kiểm tra hiệu suất mặt đường và các phương pháp kiểm tra nhiệt độ thấp, nứt từ trên xuống và nứt do mỏi.
Cách tiếp cận của nhóm không bao gồm tất cả các thử nghiệm có thể thực hiện được, bao gồm cả những thử nghiệm được các tổ chức và viện nghiên cứu khác tìm thấy có giá trị tiềm năng trong việc dự đoán đặc tính nứt của vật liệu mặt đường nhựa.
MnDOT cố gắng nghiên cứu tính khả thi của các phương pháp thử nghiệm không có trong nghiên cứu nhóm bẻ khóa. Các thử nghiệm này sẽ được thực hiện trên hỗn hợp nhựa đường được lấy mẫu trong quá trình xây dựng đoạn thử nghiệm MnROAD để hỗ trợ việc lựa chọn vật liệu, kiểm soát chất lượng và điều tra pháp lý về vật liệu lát đường.
Trên khắp cả nước, mặt đường thấm nước phổ biến hơn các giải pháp mặt đường truyền thống như bê tông và nhựa đường không thấm nước.
Nhà máy trộn nhựa đường tái chế
nhà máy nhựa đường tái chế
Mặt đường thấm nước bao gồm các lưới lồng vào nhau được đặt trên bề mặt ngầm đúc sẵn. Lưới được lấp đầy bằng một trong nhiều vật liệu lấp đầy, chẳng hạn như sỏi, đá vôi vỡ hoặc cỏ. Điều này dẫn đến một bề mặt mạnh mẽ, bền và ít phải bảo trì.
Thị trường mặt đường thấm toàn cầu dự kiến sẽ tăng từ 2,13 tỷ USD năm 2015 lên 22,17 tỷ USD vào năm 2026, tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 5,7%. Sự tăng trưởng của thị trường có thể là do ngành xây dựng đang bùng nổ và nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp liên quan đến quản lý Nước mưa.
Ngoài lợi ích về môi trường, mặt đường xốp còn có thể giúp người quản lý dự án giảm vật liệu, nhân công, thiết bị, chi phí bảo trì và vận hành lâu dài.Tuy nhiên, những người làm vườn có thể thắc mắc về tính hữu ích của giải pháp mặt đường thấm nước.
Ryan Smith nhìn thấy một chiếc xe tải đang đổ hàng tấn nhựa đường cũ lên ngọn đồi đối diện Sân bay Quốc tế John Glenn Columbus.
Một vài năm trước, đó là một không gian mở, một trong số ít không gian mở trong loại dự án xây dựng đường mà Smith đã hình dung.
Ngày nay, đây là quê hương của RAP, với hơn 200 xe tải dỡ một lượng lớn vật liệu làm đường cũ và kéo hỗn hợp nóng mới vào bãi đậu xe và đường phố. Đây là cơ sở dành riêng cho việc trải lại lớp nhựa đường cũ trên những con đường mới.
Thiết bị lát đường nhựa tái chế
Thiết bị hotmix tái chế giá rẻ
Smith (Smith), người sáng lập và giám đốc điều hành của RAP, cho biết:"việc tiếp tục khai thác mỏ để sản xuất nhựa đường và lưu trữ vật liệu từ những con đường mà chúng ta đang xây dựng lại là không bền vững."
Hội đồng Quận Franklin gần đây đã phê duyệt khoản tài trợ trị giá 200.000 USD từ Smith để tài trợ cho hệ thống xử lý vật liệu nhựa đường tái chế. Văn phòng Phát triển Kinh tế Quận nộp đơn xin tài trợ thay mặt cho ban quản lý RAP.
Theo Josh Ross, điều phối viên dự án cấp cao của Văn phòng Kế hoạch và Phát triển Kinh tế của quận, kể từ năm 2015, nhờ nguồn tài trợ tương tự từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường Ohio (Cơ quan Bảo vệ Môi trường Ohio), quận đã hoàn thành sáu dự án. Tổng giá trị hơn 1 triệu USD.
New Plymouth đang thử nghiệm một phương pháp tái chế nhựa mới mang tính cách mạng với số lượng tương đương với 83300 lon sữa chua trên một đoạn đường nhựa ở New Plymouth.
Hội đồng quận New Plymouth đã tái xây dựng lại khu đất rộng 1455 mét vuông trên đường Liardet St, gần Công viên Pukekura như một phần của cuộc thử nghiệm tái chế một số loại nhựa.
Mặc dù 200 mét vuông diện tích đỗ xe là nhựa đường thông thường, phần còn lại là nhựa đường hỗn hợp Plas chứa nhựa tái chế nhãn hiệu 3-7, chẳng hạn như chai dầu gội.
Bằng cách sử dụng các quy trình này, mặt đường hiện tại được nghiền, sau đó trộn với chất tái sinh, trải lại và đầm chặt. Thiết bị làm việc có thể được sắp xếp theo thứ tự nên có thuật ngữ"tàu tái chế"hoặc"tàu thiết bị".
