Mua thiết bị vỉa hè nhà máy nhựa đường hotmix tái chế giá rẻ Thương hiệu
nhà máy nhựa đường hotmix tái chế thiết bị vỉa hè
Mua thiết bị vỉa hè nhựa đường tái chế
Sở Giao thông Vận tải Minnesota đang hợp tác với các cơ quan ở các tiểu bang khác để tiến hành nghiên cứu tài trợ tập trung nhằm cải thiện phương pháp thử nghiệm khả năng chống nứt của hỗn hợp nhựa đường. Để mở rộng thêm các lựa chọn, MnDOT yêu cầu các nhà nghiên cứu đánh giá các xét nghiệm thay thế bằng thiết bị phòng thí nghiệm tiêu chuẩn. Các thử nghiệm mới đã đưa ra những kết quả có thể lặp lại được. Các phương pháp bao gồm thử nghiệm uốn bán nguyệt (SCB) của cấu trúc không điển hình, thử nghiệm mô đun động của mẫu hỗn hợp nhựa đường nhỏ, thử nghiệm lưu biến kế dầm uốn (BBR) của hỗn hợp và thử nghiệm BBR của vật liệu nhựa đường để lựa chọn chất kết dính.
Có nhiều yếu tố dẫn đến nứt nhựa đường và các hư hỏng khác. Nhiệt độ thấp sẽ dẫn đến co ngót mặt đường, gây ra sức căng bên trong, dẫn đến nứt ở nhiệt độ thấp. Chất kết dính nhựa đường lão hóa trở nên giòn và gây ra vết nứt từ dưới lên hoặc nứt do mỏi dưới áp lực tải. Có nhiều lý do dẫn đến nứt từ trên xuống, chẳng hạn như hiệu suất hỗn hợp, công nghệ thi công, thiết kế lốp và tải trọng.
Những người xây đường làm việc vào ban đêm để trải một lớp nhựa đường.
MnDOT đã hợp tác với (Trung tâm Công nghệ Nhựa đường Quốc gia, Trung tâm Công nghệ Nhựa đường Quốc gia và các cơ quan giao thông ở bốn tiểu bang khác để tham gia vào nghiên cứu tài trợ tập trung nhằm phát triển các bài kiểm tra hiệu suất hỗn hợp để phát hiện vết nứt. Vào mùa hè năm 2016, nhóm có tên là Crack Group đã lắp đặt tám đơn vị đường khác nhau tại MnROAD để kiểm tra hiệu suất mặt đường và các phương pháp thử nghiệm nứt ở nhiệt độ thấp, nứt từ trên xuống và nứt do mỏi.
Phương pháp tiếp cận của nhóm không bao gồm tất cả các thử nghiệm có thể, bao gồm cả những thử nghiệm do các tổ chức và viện nghiên cứu khác tìm ra có giá trị tiềm năng trong việc dự đoán hành vi nứt của vật liệu mặt đường nhựa.
MnDOT cố gắng nghiên cứu tính khả thi của các phương pháp thử nghiệm không có trong nghiên cứu nhóm nứt. Các thử nghiệm này sẽ được thực hiện trên hỗn hợp nhựa đường lấy mẫu trong quá trình xây dựng đoạn thử nghiệm MnROAD để hỗ trợ lựa chọn vật liệu, kiểm soát chất lượng và điều tra pháp y về vật liệu lát đường.
Trên khắp cả nước, vỉa hè thấm nước được ưa chuộng hơn các giải pháp vỉa hè truyền thống như bê tông và nhựa đường không thấm nước.
Nhà máy trộn nhựa đường tái chế
cây nhựa đường tái chế Thương hiệu
Mặt đường thấm nước được cấu tạo từ các lưới liên kết được đặt trên bề mặt ngầm đúc sẵn. Lưới được lấp đầy bằng một trong số các vật liệu lấp đầy như sỏi, đá vôi vỡ hoặc cỏ. Điều này tạo ra bề mặt chắc chắn, bền và ít cần bảo trì.
Thị trường vỉa hè thấm nước toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng từ 2,13 tỷ đô la vào năm 2015 lên 22,17 tỷ đô la vào năm 2026, tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 5,7%. Sự tăng trưởng của thị trường có thể là do ngành xây dựng đang bùng nổ và nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp liên quan đến quản lý nước mưa.
Ngoài lợi ích về mặt môi trường, vỉa hè xốp còn có thể giúp các nhà quản lý dự án giảm chi phí vật liệu, nhân công, thiết bị, bảo trì và vận hành dài hạn.Tuy nhiên, những người làm vườn có thể có thắc mắc về tính hữu ích của các giải pháp vỉa hè thấm nước.
Ryan Smith nhìn thấy một chiếc xe tải đổ hàng tấn nhựa đường cũ lên ngọn đồi đối diện Sân bay quốc tế John Glenn Columbus.
Một vài năm trước, đây là một không gian mở, một trong số ít không gian mở trong dự án xây dựng đường mà Smith đã hình dung.
Ngày nay, nơi đây là trụ sở của RAP, với hơn 200 xe tải đang dỡ một lượng lớn vật liệu làm đường cũ và kéo hỗn hợp nóng mới vào bãi đậu xe và đường phố. Đây là cơ sở chuyên tái tạo mặt đường nhựa cũ trên những con đường mới.
Thiết bị mặt đường nhựa tái chế
Thiết bị trộn nóng tái chế giá rẻ
Smith (Smith), người sáng lập và giám đốc điều hành của RAP, cho biết: d" việc tiếp tục khai thác đá để sản xuất nhựa đường và lưu trữ vật liệu từ những con đường mà chúng ta đang xây dựng lại là không bền vững.
Hội đồng Quận Franklin gần đây đã phê duyệt khoản tài trợ 200.000 đô la từ Smith để tài trợ cho hệ thống xử lý vật liệu nhựa đường tái chế của quận. Văn phòng Phát triển Kinh tế Quận nộp đơn xin tài trợ thay mặt cho ban quản lý RAP.
Theo Josh Ross, điều phối viên dự án cấp cao của Văn phòng Phát triển Kinh tế và Kế hoạch của quận, kể từ năm 2015, nhờ nguồn tài trợ tương tự từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường Ohio (Ohio Environmental Protection Agency), quận đã hoàn thành sáu dự án. Tổng giá trị lên tới hơn 1 triệu đô la.
New Plymouth đang thử nghiệm một phương pháp mới mang tính cách mạng để tái chế nhựa ven đường với khối lượng tương đương 83.300 hộp sữa chua trên một đoạn đường nhựa ở New Plymouth.
Hội đồng Quận New Plymouth đã cải tạo lại 1.455 mét vuông đường Liardet, gần Công viên Pukekura như một phần của thí nghiệm tái chế một số loại nhựa nhất định.
Mặc dù diện tích bãi đỗ xe 200m2 là nhựa đường thông thường nhưng phần còn lại là nhựa đường hỗn hợp Plas có chứa các dấu nhựa tái chế số 3-7, như chai dầu gội.
Sử dụng các quy trình này, mặt đường hiện có được nghiền, sau đó trộn với chất tái sinh, trải lại và đầm chặt. Thiết bị làm việc có thể được sắp xếp theo thứ tự, do đó có thuật ngữ "recycling train" hoặc "equipment train".
