Cung cấp Giảm giá tái chế nhà cung cấp trạm trộn nhựa đường rap nóng Nhà máy
tái chế nhà cung cấp trạm trộn nhựa đường rap nóng
Cung cấp trạm trộn nhựa đường rap
Năm năm trước, gạch nhựa đường tái chế (RAS) đã tìm được chỗ đứng trên thị trường.
Vào năm 2014, ngành lát đường đã sử dụng gần 2 triệu tấn RAS để bổ sung hỗn hợp và trải đường mới, đánh dấu lượng khách hàng ngày càng tăng đối với các loại vật liệu thường được đưa đến bãi chôn lấp.
Tuy nhiên, với việc giá xi măng nhựa đường giảm, việc sử dụng RAS ngày càng tăng. Ngành công nghiệp lát đường đã chuyển sang sử dụng nguyên liệu thô rẻ hơn và việc sử dụng RAS trên đường đã giảm hơn một nửa vào năm 2017.
Bất chấp những con số ảm đạm, (ASR), một hệ thống tái chế gạch nhựa đường ở Barrington, Rhode Island, không bị ảnh hưởng. Kể từ khi thành lập vào năm 2009, mục tiêu chính của công ty là hợp tác với ngành công nghiệp mái nhà ở Bắc Mỹ để cải thiện tính bền vững trong hoạt động kinh doanh của mình bằng cách tìm kiếm thị trường cuối cùng cho RAS. Trong bối cảnh kinh tế suy thoái đột ngột, công ty vẫn thận trọng trong nỗ lực đạt được mục tiêu đề ra.
Alan Clark (Alan Clarke), đối tác tại ASR Systems, cho biết:"Chúng tôi muốn thấy việc tái chế gạch đạt được tiềm năng tối đa của nó." "Chúng ta đã có những lúc vui cũng như những lúc khó khăn, nhưng chúng tôi tin rằng mọi chuyện sẽ ổn thôi. Nhưng chúng ta và những người khác cần phải đổi mới cách thực hiện điều đó."
Theo ASR Systems, gạch nhựa đường là nguồn thải chính trong ngành công nghiệp mái nhà, với gần 90% gạch nhựa đường được chôn lấp tại các bãi chôn lấp trên toàn quốc.
Dan Horton (Dan Horton) rời vị trí điều hành tại nhà sản xuất mái nhà IKO Industries vào năm 2009 để xây dựng hệ thống ASR, khi ông muốn giảm thiểu tỷ lệ đó.
Kể từ đó, ba nhà máy của công ty – hai ở Tennessee và một ở Connecticut – đã xử lý hơn 150.000 tấn RAS. Ở đó, những người thợ lợp mái vứt bỏ những viên gạch tái chế của họ và giống như hầu hết những người tái chế chúng, ASR cắt chúng thành những mảnh nhỏ hơn 3/8 inch bằng cách giảm số lượng thiết bị.
Tuy nhiên, quy trình asr có các hình thức khác - đây mới chỉ là bước khởi đầu cho việc công ty tham gia vào việc tái chế gạch trải nhựa.
Nhà máy trộn nhựa đường tái chế
nhà cung cấp nhà máy nhựa đường rap
Horton đã bận rộn phát triển các công nghệ mới để gia công, tách và tách gạch nhựa đường trong thập kỷ qua.Anh ấy nói rằng anh ấy đã phát triển một"công thức bí mật"để xử lý và đã viết sáu bằng sáng chế trong thập kỷ qua.
Hai trong số sáu bằng sáng chế liên quan đến thiết kế thùng chứa mới giúp thu gom ngói từ công nhân lợp mái theo cách thuận tiện hơn và rẻ hơn so với phương pháp truyền thống. Ba trong số các bằng sáng chế này thiết lập một phương pháp chiết xuất cơ học hiệu quả nhựa đường thô từ ngói để sản xuất các hạt mái thay thế, đá vôi phủ nhựa đường, nhựa đường tái chế và bột bó sợi thủy tinh tái chế.
"Bản thân nhựa đường là phần đắt nhất của gạch. Đó là lý do tại sao ngành này tập trung vào việc sử dụng sản phẩm,"ông Horton nói. "Tôi sẽ không bao giờ nói rằng ngành mặt đường nhựa không phù hợp để sản xuất loại sản phẩm này. Ý tôi là, với quy trình xử lý gạch tốt hơn, bạn có thể bán được nhiều sản phẩm hơn cho ngành lát đường nhựa."
Trong ứng dụng này, polyme hiệu suất cao Kraton nhấn mạnh vào chất kết dính biến tính styrene-butadiene-styrene (SBS), chất kết dính đã được chứng minh là có đặc tính tốt hơn so với chất kết dính biến tính không phải polyme.
Hiện tại, Bộ Giao thông vận tải Florida (FDOT) cho phép sử dụng tới 20% RAP trong bất kỳ hỗn hợp nào sử dụng PG 76-22 để tận dụng hiệu quả chi phí của RAP và lợi ích hiệu suất của polyme.
Một trong những vấn đề với hàm lượng RAP cao là việc thay thế chất kết dính tái chế, tương đương với nhựa đường ít nguyên gốc hơn, do đó làm loãng hàm lượng polyme.
Kế hoạch trộn mẻ nhựa đường di động
Giảm giá tái chế trạm trộn nóng
Để giải quyết vấn đề này, Kraton khuyến nghị sử dụng công nghệ tác nhân trẻ hóa của mình để kích hoạt chất kết dính RAP và"tái cân bằng"chúng thành những sản phẩm nhẹ nhàng hơn, thiết thực hơn. Và chất kết dính polyme biến tính (HiMA) được chỉ định là"polyme"trong đặc tả FDOT.
"kết quả là 'tác nhân lão hóa' làm tăng lượng RAP và có thể được sử dụng trong hỗn hợp đồng thời bù lại hàm lượng polyme đã pha loãng,"công ty vật liệu cho biết."
Kraton giải thích rằng việc sử dụng khái niệm thiết kế lai cân bằng để tối ưu hóa hiệu suất nứt và vệt bánh xe của hỗn hợp nhựa đường là một cách cho phép các nhà sản xuất nhựa đường tìm ra những cách sáng tạo để sử dụng RAP trong khi vẫn duy trì hiệu suất.
Trong quá trình thiết kế, người ta chỉ ra rằng nếu kết quả thử nghiệm khả năng chống nứt thấp thì giải pháp điển hình là giảm hàm lượng RAP hoặc tăng hàm lượng chất kết dính nhựa đường; cái sau đắt hơn.
Một cuộc khảo sát về mặt đường nhựa tái chế (RAP): NAPA cho thấy việc sử dụng RAP ước tính đã tăng hơn 36% kể từ năm 2009. Chỉ riêng năm 2017, RAP đã làm giảm nhu cầu về 3,8 triệu tấn chất kết dính nhựa đường và hơn 72 triệu tấn cốt liệu, với tổng giá trị hơn 2,1 tỷ USD.RAP được ưa chuộng chủ yếu do nguồn cung sẵn sàng và dự kiến sẽ có 102,1 triệu tấn tồn kho vào cuối mùa xây dựng năm 2017. Nó cũng tạo ra hỗn hợp chất lượng cao. Báo cáo của Cơ quan quản lý đường cao tốc liên bang (FHWA) cho thấy hiệu suất đường bộ lên tới 30%.
